מצברים לרכב הם אחד החלקים שהכי הרבה נהגים מזניחים, עד הרגע שבו הרכב פשוט לא מתניע בבוקר.
מצבר תקין נותן שירות בין שלוש לחמש שנים בממוצע, ולאורך התקופה הזו הוא נחלש בהדרגה: התנעה איטית יותר, אורות חלשים, וצורך תכוף יותר בהטענה.
אצלנו במ.ש.י.
טל שירותי רכב אנחנו רואים כל שבוע רכבים שמגיעים עם מצבר שכבר היה על הקצה הרבה לפני שהנהג שם לב.
מי שמזהה סימן מוקדם יכול לחסוך קריאת גרירה בבוקר קר, ואצלנו יש גם שירותי גרירה וחילוץ 24 שעות ביממה לכל מי שכבר נתקע בדרך.
מעבר להחלפת מצבר עצמה, אנחנו מבצעים בדיקת חשמלאות רכב מלאה כדי לוודא שהבעיה היא אכן במצבר ולא במערכת הטעינה או במתנע, וכשצריך גם מכונאות רכב כללית לפני שהרכב יוצא בחזרה לכביש.
במאמר הזה נעבור על הסימנים המוקדמים שהמצבר נחלש, על כמה זמן מצבר אמור להחזיק בפועל, על ההבדלים בין סוגי המצברים הקיימים היום, ועל השאלה מתי אפשר להסתפק בהטענה בלבד ומתי חייבים להחליף.
מי שברכב שלו מופיע אחד הסימנים האלה מוזמן לפנות אלינו לבדיקה באשקלון, שדרות, נתיבות וקריית מלאכי.
מצברים לרכב: איך יודעים שהמצבר עומד להיגמר?
הסימן הראשון והנפוץ ביותר הוא התנעה איטית.
הרכב עדיין מתניע, אבל לוקח למתנע שנייה או שתיים נוספות עד שהמנוע תופס, ולעיתים נשמע קול "טק טק טק" חוזר לפני שהרכב מתעורר.
לדברי מכונאי רכב ותיק, הסימן הזה בדיוק הוא זה שרוב הנהגים מפספסים, כי הרכב עדיין מתניע בסופו של דבר ולכן קל להתעלם ממנו במשך שבועות עד שהוא נגמר לחלוטין דווקא בבוקר הכי לא נוח.
סימנים נוספים כוללים אורות חלשים או מהבהבים במיוחד כשהרכב עומד במקום ומופעל מזגן, נורית מצבר דולקת בלוח המחוונים, וקושי בהפעלת מערכות חשמליות כמו חלונות חשמליים או רדיו כשהמנוע כבוי.
גם ריח גופרית קל ליד המצבר, או שכבת חלודה לבנה וכחלחלה על הפינים, מעידים על מצבר שדולף גז ומתקרב לסוף חייו.
מבחינה מקצועית, תוחלת החיים הממוצעת של מצבר רכב נעה בין שלוש לחמש שנים, תלוי באקלים ובאופן השימוש ברכב.
באזור אשקלון והסביבה, עם קיץ ארוך וטמפרטורות גבוהות רוב השנה, מצברים נוטים להתקצר בחיים בהשוואה לאזורים קרירים יותר, כי חום קיצוני מאיץ את התאדות הנוזל בתוך המצבר ומקצר את חיי הלוחות הפנימיים.
כמה זמן מחזיק מצבר רכב בממוצע?
מצבר חדש ואיכותי, ברכב שנוסע בצורה סדירה ולא רק נסיעות קצרות, אמור להחזיק סביב ארבע שנים.
אבל בפועל, כמה גורמים מקצרים או מאריכים את הטווח הזה.
נסיעות קצרות ותכופות, כאלה שנמשכות פחות מעשר דקות, לא מספיקות למתנע להטעין את המצבר בחזרה במלואו, ולאורך זמן זה שוחק אותו הרבה יותר מהר.
שימוש כבד באביזרים חשמליים כמו מזגן, מערכת שמע חזקה, מטענים לטלפון ותאורת לד נוספת, מוסיף עומס על המצבר גם כשהרכב כבוי או עומד בסרק.
גם השארת הרכב ללא שימוש לתקופות ארוכות, למשל כשנוסעים לחופשה ולא מתניעים את הרכב במשך שבועיים שלושה, גורמת לפריקה עצמית טבעית שיכולה להשאיר את המצבר חלש כשחוזרים אליו.
גיל הרכב עצמו משחק תפקיד.
ברכב חדש יחסית, מערכת הטעינה ("אלטרנטור", הרכיב שמייצר חשמל בזמן נסיעה וממלא בחזרה את המצבר) עובדת בדרך כלל בצורה תקינה ומחזירה למצבר את מה שהוא נתן בהתנעה.
ברכב ישן יותר, שילוב של אלטרנטור חלש עם מצבר מתקרב לסוף חייו יוצר מצב שבו הרכב "בקושי מחזיק" גם לאחר נסיעה ארוכה, ואז כדאי לבצע בדיקת חשמלאות רכב מלאה כדי לדעת אם הבעיה במצבר, באלטרנטור, או בשניהם יחד.
מה ההבדל בין סוגי מצבר לרכב הקיימים היום?
ברוב הרכבים הפרטיים היום עדיין נמצא מצבר "עופרת חומצה" רגיל, מצבר עם אלקטרוליט נוזלי בתוך תאים סגורים, שמתאים לרכבים ללא מערכות חשמל מתקדמות.
זהו הסוג הזול והנפוץ ביותר, אבל גם הפחות עמיד בפני מחזורי פריקה וטעינה חוזרים.
ברכבים עם מערכת "עצור והתחל" (Start Stop), שכובה את המנוע אוטומטית ברמזור ומדליקה אותו מחדש כשמרימים רגל מהבלם, נדרש בדרך כלל מצבר "EFB" (Enhanced Flooded Battery) או מצבר "AGM" (Absorbent Glass Mat).
מצבר AGM בנוי כך שהאלקטרוליט סופג במחצלת סיבי זכוכית צמודה ללוחות במקום להישאר נוזלי לגמרי, מה שמאפשר לו לספוג הרבה יותר מחזורי הפעלה וכיבוי בלי להתקצר בחיים.
ברכבי יוקרה ובאופנועים, שאותם אנחנו מטפלים בהם באופן שוטף, לרוב נדרש מצבר עם מפרט מדויק יותר לפי המלצת היצרן, כי מערכות המחשוב, האזעקה והנוחות ברכב צורכות זרם גם כשהרכב חונה וכבוי.
התאמה לא נכונה של סוג המצבר יכולה לגרום לתקלות שחוזרות על עצמן גם אחרי שהמצבר הוחלף.
| סוג מצבר | מתאים בעיקר ל | יתרון מרכזי |
|---|---|---|
| עופרת חומצה רגיל | רכבים פרטיים ישנים יותר, ללא מערכת עצור והתחל | מחיר נמוך יותר |
| EFB | רכבים עם עצור והתחל בסיסי | עמידות טובה יותר במחזורי הפעלה תכופים |
| AGM | רכבים עם עצור והתחל מלא, רכבי יוקרה | עמידות גבוהה, פריקה איטית יותר בעמידה |
האם אפשר להטעין מצבר חלש או שצריך להחליף אותו?
לא כל מצבר חלש חייב החלפה מיידית.
הבדיקה הראשונה שאנחנו עושים היא מדידת מתח במד מתח ("וולטמטר"), שאמור להראות סביב 12.6 וולט כשהרכב כבוי ומנוחה.
מתח שנמדד מתחת ל 12.4 וולט מעיד על מצבר שדורש הטענה, ומתח שיורד מתחת ל 12 וולט לרוב מעיד על נזק פנימי שהטענה בלבד לא תתקן.
הבדיקה השנייה, שקובעת סופית אם המצבר עדיין תקין, היא "מבחן עומס" (Load Test), שבו מפעילים על המצבר עומס מבוקר ובודקים אם המתח נשמר יציב או צונח בחדות.
מצבר שעובר את מבחן העומס בהצלחה, גם אם הוא נמדד חלש לפני כן, לרוב אפשר עוד להחזיר אותו לפעולה תקינה עם הטענה מלאה ותקופת מנוחה.
אם המצבר נכשל במבחן העומס, או שהוא מעל גיל ארבע או חמש שנים, ברוב המקרים הטענה היא רק פתרון זמני שיחזיק ימים ספורים לפני שהתקלה חוזרת.
במקרה כזה עדיף להחליף ולא להסתכן בהיתקעות באמצע הדרך, במיוחד לקראת נסיעה ארוכה או ימים חמים במיוחד שמעמיסים על המערכת החשמלית כולה.
שאלות נפוצות על מצברים לרכב
כמה שאלות שחוזרות אצל הלקוחות שלנו במוסך, מעבר לסימנים ולסוגי המצברים שכבר עברנו עליהם.
האם אפשר לנסוע עם מצבר חלש עד למוסך?
אפשר, אבל לא מומלץ לנסיעה ארוכה.
מצבר חלש שעדיין מתניע את הרכב עלול להיכשל לגמרי תוך כדי נסיעה, במיוחד אם מפעילים מזגן או תאורה בו זמנית.
עדיף נסיעה קצרה ישירה למוסך, ואם יש ספק, פשוט להתקשר ולבקש שירות גרירה שיגיע עד אליכם.
מה גורם למצבר להתרוקן מהר יותר בקיץ באשקלון?
חום קיצוני מאיץ את התאדות הנוזל בתוך המצבר ומגביר את הקורוזיה על הפינים, מה שמקצר את חיי המצבר בהשוואה לאזורים קרירים יותר.
שימוש כבד במזגן בנסיעות עומד גם הוא מוסיף עומס משמעותי בדיוק בתקופה שבה המצבר כבר עובד קשה יותר.
איך שומרים על מצבר רכב כשהרכב לא בשימוש לתקופה ארוכה?
הפתרון הפשוט ביותר הוא חיבור "מטען שימור" (Trickle Charger), מכשיר קטן שמחובר למצבר ושומר עליו במתח יציב לאורך זמן בלי לטעון אותו יתר על המידה.
מי שלא רוצה להשקיע במטען כזה יכול פשוט להתניע את הרכב ולתת לו לרוץ כעשר דקות פעם בשבוע.
האם רכבי יוקרה ואופנועים דורשים סוג מצבר שונה?
כן, ברוב המקרים.
ברכבי יוקרה מערכות המחשוב והנוחות דורשות מצבר עם קיבולת גבוהה יותר, ובאופנועים המצבר קטן ומתאים למידות ולזרם ההתנעה הספציפיים לדגם.
אצלנו בטיפול ברכבי יוקרה ואופנועים אנחנו תמיד בודקים את המפרט המדויק לפי היצרן לפני שממליצים על מצבר חלופי.
מצברים לרכב באשקלון עם מ.ש.י. טל שירותי רכב
מצבר חלש הוא לא תקלה שכדאי לדחות.
מצברים לרכב שמגיעים לסוף חייהם נותנים סימנים ברורים, התנעה איטית, אורות חלשים, נורית בלוח המחוונים, וברוב המקרים אפשר לזהות את זה שבועות לפני שהרכב באמת לא מתניע בבוקר.
אנחנו במ.ש.י.
טל שירותי רכב פועלים באשקלון, שדרות, נתיבות וקריית מלאכי כבר משנת 2005, ומרגישים שכל לקוח שמגיע אלינו הוא חלק מהמשפחה.
אנחנו בודקים את המצבר במד מתח ובמבחן עומס לפני שממליצים על החלפה, מטפלים ברכבים פרטיים, ברכבי יוקרה ובאופנועים, ואם צריך יוצאים אליכם עם שירותי גרירה וחילוץ 24 שעות ביממה.
אם הרכב שלכם מתחיל להתנהג מוזר בבוקר, אל תחכו שהוא פשוט יפסיק להתניע לגמרי.
מצברים לרכב הם התמחות שלנו, תתקשרו אלינו ונבדוק את המצבר עוד היום.
